Brisa'da Ar-Ge Faaliyetlerinin Geçmişi
Brisa'da ar-ge çalışmaları şirketin kurulmasını takiben başlamış ancak ağırlıklı olarak 1985 yılı Ekim ayında temeli atılan ARGESA ile hız kazanmıştır. Şirketin o zamanki Yönetim Kurulu Başkanı merhum Sakıp Sabancı'nın ortaklara hitaben söylediği gibi, ARGESA kurulurken amaç teknoloji üretmek ve teknolojik gelişme yarışına katılıp, kendi teknolojisini kendi üretir duruma gelmiş olmaktır. 80'li yılların zorlu koşullarında ARGESA'nın 13.000 metrekarelik açık alan üzerine 8.000 metrekare kapalı alana sahip olacak biçimde inşasına başlanmıştır. İnşasına başlandığı tarihte KordSA ile birlikte yürütülmesi öngörülen bu tesiste araştırma, bilgi işlem, deney, konferans ve yardımcı hizmet birimlerinin olması ve tesisin son teknik imkanlarla donatılması hedeflenmiştir. Bu vizyonla yatırımının hemen tamamı 1987 yılında bitirilen ARGESA, 1988 yılı itibarıyla faaliyete geçmiştir.

Brisa, ARGESA yatırımı sayesinde o tarihe kadar yurtdışında yaptırmak zorunda kaldığı pek çok test ve kontrolü kendi laboratuarlarında, kendi makinalarıyla yapmak imkanına kavuşmuştur. ARGESA'nın faaliyete geçtiği yıl Brisa için de çok önemli bir gelişme olmuş ve o tarihe kadar Lassa adıyla üretim yapan şirket, Japon Bridgestone Corporation'la Sabancı Holding arasında imzalanan ortaklık anlaşması sonucu bugünkü adını almıştır. Bu tarihten sonra, Japon ortağından da aldığı destekle Brisa, kurmuş olduğu ar-ge tesislerinde yeni ürünlerin geliştirilmesi, mevcut ürünlerde kalite arttırılması, maliyet azaltma, yeni malzeme ve tekniklerin değerlendirilmesi gibi çalışmaları da hızla gerçekleştirmiştir. Bünyesinde o tarihlerde 100 uzman barındıran, uluslararası standartlarda testler yapacak bilgisayar kontrollü laboratuar imkanlarına sahip olan ve Dünya bilgi bankalarıyla irtibatlı bir enformasyon merkezini de içeren ARGESA, Brisa-Bridgestone arasındaki teknoloji transferinde kilit rol oynamıştır. Nitekim, ARGESA sayesinde Bridgestone'un Tokyo ve Roma'da bulunan teknik merkezleriyle Brisa arasında sağlam bir köprü kurulmuş ve Brisa'nın lastik teknolojisinde hızla ilerlemesi sağlanmıştır.

Birleşme sonrası dönemde ar-ge konusunda bütüncül bir yaklaşım benimsenmiş ve mevcut faaliyetlerin ARGESA adı altında ayrı bir birim yerine, yeni oluşturulan Teknoloji Grubu çatısı altında devam ettirilmesine karar verilmiştir. Böylelikle, ar-ge çalışmaları bu yeni döneme de aynı vizyon ve ruhla taşınmış ve bugünlere gelinmiştir.

Ar-Ge Faaliyetlerinden Gelen Güç: Brisa'nın Üretimdeki İlkleri
Brisa, 90'ları yıllarda birbiri peşi sıra almış olduğu kalite ve teknoloji ödülleri bir yana bırakılırsa, kuruluşunun ilk yıllarından beri önemini kavradığı ar-ge faaliyetlerinden de aldığı destekle, Türkiye'de lastik üretiminde şu ilklere imza atmıştır:

• 1979: Türkiye'de ilk kez çelik kuşaklı radyal binek lastiğinin üretilmesi
• 1980: Türkiye'nin en büyük yerli yoldışı hizmet lastiğinin üretimi
• 1980: Türkiye'de ilk defa radyal kar lastiği üretimi
• 1983: Türkiye'nin ilk çelik kuşaklı Minibüs/kamyonet lastiği
• 1985: Turkiye'nin ilk geniş tabanlı lastiği
• 1991: Turkiye'nin ilk 60 seri lastigi (RE88)
• 1992: Turkiye'nin ilk "V" (240 km/h) sınıfı yüksek performans otomobil lastiği
• 2001: Türkiye'de üretilen ilk 4x4 araç lastiği (Lassa Competus)
• 2003: Turkiye'nin ilk asfalt rally lastigi (Lassa Racing)
• 2004: Turkiye'nin ilk toprak rally lastiği (Lassa Rally)
• 2004: Turkiye'nin ilk "W" sınıfı (270 km/h) ultra yuksek performans lastiğinin (Lassa Impetus Sport) üretilmesi

Lastik Deney Laboratuarları
Teknolojiye önem veren ve teknolojinin getirilerinden her aşamada yararlanmayı hedefleyen Brisa'da, Lastik Deney Laboratuarı, Motorlu Taşıt ve Römorklarının Havalı Lastiklerine tüketiciyi gözeten bir emniyet unsuru olarak uygulanan, ECE R-30 ve ECE R-54 Regülasyonları bünyesindeki "Yüksek Hız" ve "Dayanıklılık" testlerini yapabilen resmi onaylı ilk ve tek laboratuardır.

Brisa Lastik Deney Laboratuarı, Sanayi ve Ticaret Bakanlığının Teknik Servis olarak atamış olduğu bir resmi kurum olan Türk Standardları Enstitüsü (TSE) tarafından yetkilendirilmiş olup teknik sonuçlarını (ECE R-30 ve ECE R-54 Yüksek Hız ve Dayanıklılık Test sonuçlarını) TSE' ye raporlar.

TSE, bu rapor sonucuna dayanarak, Ticaret ve Sanayi Bakanlığına test edilen lastiğin Tip Onay Belgesi alıp alamayacağını belirten teknik bir rapor sunar. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı da bu rapora dayanarak, söz konusu lastiğe "Tip Onay Sertifikası" verir. Tip onay sertifikasına verilen numara, lastiğin bir anlamda kimlik numarası olup üretilen her lastiğin yanağında bulunur ve lastik yanağında: E37 003645 markalamasıyla görülür. "E": ECE R-30 / ECE R-54 regulasyonları kapsamında olduğunu, "37" tip onayının Türkiye tarafından verildiğini ve "003645" numarası da lastiğin Tip Onay Numarasını belirtir. Avrupa Birliği ülkelerinde ve Türkiye'de üretilen ve ithal edilen her lastiğin tip onay numarası olması zorunludur.